De Zwitserse autocoureur Laura Villars heeft naar verluidt juridische stappen ondernomen in Parijs om de FIA-president verkiezingen op te schorten, met het argument dat de regels van de federatie voorkomen dat elke uitdager het opneemt tegen de zittende Mohammed Ben Sulayem.
De dagvaarding vraagt de rechtbank van Parijs om de schorsing van de verkiezingen van 12 december te bevelen terwijl het geschil wordt onderzocht.
Villars’ indiening volgt op weken van kritiek over de ticket -vereiste van de FIA voor presidentskandidaten, die elke kanshebber verplicht om een lei te presenteren die zeven vice-presidenten voor Sport omvat die door de regio zijn getrokken voordat een kandidatuur wordt geaccepteerd.
De regionale toewijzing is opgenomen in de FIA-statuten en vereist één vicevoorzitter van elk van Midden-Oosten en Noord-Afrika, Afrika, Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Azië-Pacific, plus twee uit Europa.
In de praktijk heeft deze regel rivalen dit jaar niet in staat gesteld om te staan.
De FIA-lijst van in aanmerking komende leden van de World Motor Sport Council voor 2025 bevatte slechts één Zuid-Amerikaanse kandidaat voor vice-president, Fabiana Ecclestone, die al op het ticket van Ben Sulayem staat en zonder alternatief Zuid-Amerikaans beschikbaar konden andere tickets niet worden ingevuld.
Reuters meldde de beperking en merkte op dat de verkiezingen later dit jaar zullen plaatsvinden op de Algemene Vergadering van de FIA in Tasjkent, Oezbekistan.
Villars zei in een verklaring dat de rechtbank haar toestemming gaf om de FIA op te roepen voor een noodrechter en ze vraagt de rechtbank om de stemming uit te stellen totdat er een uitspraak is gedaan.
“Ik heb twee keer geprobeerd een constructieve dialoog met de FIA te openen over essentiële zaken zoals interne democratie en de transparantie van de verkiezingsregels.
De ontvangen reacties waren de uitdaging niet aan.
Ik handel niet tegen de FIA. Ik handel om het te beschermen.
Democratie is geen bedreiging voor de FIA; het is haar kracht.” – aldus Laura Villars
De juridische stap komt nadat voormalig FIA-steward Tim Mayer zijn geplande uitdaging introk, en het systeem ondemocratisch noemde omdat het oppositietickets effectief blokkeert om zich te vormen, Mayer’s terugtrekking Ben Sulayem op koers om te worden herkozen zonder tegenstand afwezige rechterlijke tussenkomst.
Waarom de regel ertoe doet
De FIA Statuten (artikel 10.4) verplichten de Algemene Vergadering om één enkele lijst te kiezen die bestaat uit de voorzitter, de voorzitter van de Senaat, de twee vice-voorzitters en zeven vice-voorzitters voor sport, met het hierboven gespecificeerde regionale saldo.
Een lijst mag alleen worden ingediend als deze voldoet aan de steundrempels van volledige leden. Deze structuur betekent dat een tekort aan in aanmerking komende of niet gelieerde regionale kandidaten het voor uitdagers onmogelijk kan maken om een conform ticket in te dienen.
Mohammed Ben Sulayem: ambtstermijn, hervormingen en controle
Ben Sulayem, een voormalig 14-voudig Midden-Oosten Rally kampioen en lange tijd beheerder, werd de eerste niet-Europese president van de FIA in december 2021 na het opvolgen van Jean Todt en sinds zijn aantreden heeft hij zich gepositioneerd als een institutionele hervormer, die een herstructurering van de race-control operaties van de F1 in 2022 voorzit en de jaarlijkse activiteitenrapporten van de federatie gebruikt om te beweren dat hij een orgaan heeft geërfd dat richting nodig heeft en zich sindsdien heeft gericht op financiële stabilisatie- en bestuursprocessen.
Aan de regelgevende kant zal de eerste termijn van Ben Sulayem worden gedefinieerd door de Formule 1-regelset van 2026 te hervormen tot publicatie – een pakket dat is gebouwd rond actieve aerodynamica, een grotere elektrische inzet en herziene voertuigafmetingen – en door de laatste mijl-politiek die gepaard gaat met het lanceren van een nieuw tijdperk.
De technische voorschriften werden in juni 2024 door de FIA vrijgegeven en openbaar gepresenteerd via de officiële kanalen van de F1; ze verankeren de belofte van de federatie dat de volgende cyclus wendbaarder, concurrerender, veiliger en duurzamer zal zijn.
Zijn presidentschap heeft geen tekort aan vlampunten en in maart 2024, nadat klokkenluider beweerde dat hij zich had bemoeid met de Grand Prix van Saoedi-Arabië in 2023 en de certificering van het evenement in Las Vegas, zei de Ethische Commissie van de FIA dat het geen bewijs van wangedrag vond en de president vrijsprak en toch wakkerde de aflevering bredere oproepen van teams en belanghebbenden aan voor meer transparantie rond onderzoeksprocessen.
Een tweede lopend thema zijn de grenzen van de regelgevende opdracht van de FIA versus de commerciële macht van Formula One Management en nergens was dat duidelijker dan de Andretti–Cadillac Andretti-Cadillac-saga: de FIA voerde een expressies van belang-proces uit en keurde het bod van Andretti goed, maar de houder van de commerciële rechten van de F1 publiceerde later een gedetailleerde beslissing die de toegang voor 2025/26 afnam, onder verwijzing naar concurrentie- en waardeproblemen terwijl de sport in de regelcyclus van 2026 ging.
De aflevering kristalliseerde een institutionele spanning die waarschijnlijk zal aanhouden in de volgende termijn van Ben Sulayem, tenzij het toegangstraject is geharmoniseerd.
De FIA in het afgelopen jaar — en de thema’s die in 2026 worden meegenomen
In de afgelopen 12 maanden heeft de FIA het hoofdwerk van de regelgeving gemengd met interne huishouding en wereldwijde bijeenroeping en de meest consequente technische deliverable is het 2026 F1-pakket, uitgebracht in juni 2024, waarvan de federatie zegt dat het behendiger auto’s zal produceren met meer elektrisch vermogen en actieve aero.
Implementatie risico en concurrentie evenwicht zullen de komende 18 maanden domineren als fabrikanten en teams dat kader vertalen in racebare machines FIA+1
Voorbij de F1 is het World Rally Championship gestaag na een periode van onzekerheid en in juni 2024 gaf de FIA aan dat de technische basislijnen van Rally1 en Rally2 tot eind 2026 zouden blijven bestaan, waardoor belanghebbenden een voorspelbare landingsbaan zouden krijgen terwijl bredere kosten en veiligheidsdebatten doorgaan.
Vooruitkijkend naar 2026 vallen drie managementthema’s op.
- Ten eerste is het leveren van de 2026 F1-regelgeving geloofwaardig van cruciaal belang voor de competitieve legitimiteit van de FIA.
- Ten tweede zal de federatie door zijn interface met de houder van de commerciële rechten van de F1 moeten navigeren nadat het Andretti-besluit de kloof tussen wettelijke goedkeuring en commerciële binnenkomst blootlegde, een grijs gebied dat opnieuw zou kunnen opduiken bij toekomstige aanvragers.
- Ten derde zal het voortzetten van de werkzaamheden op het gebied van consistentie in niet-F1-portefeuilles van cruciaal belang zijn om de betrokkenheid van de fabrikant in de krappere economische omstandigheden te ondersteunen.
Commercial opportunities Exclusive available for Motor and AutoSports operations:
*** FORMULE1.BET – INDY.BET – 24LEMANS.BET – INDYCAR.BET – INDY500.BET – FIA.BET – SAU.BET ***
